【行管第9天】 修车厂零件配备不足 严重影响运输业物流系统-珍妃照片

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【行管第9天】 修车厂零件配备不足 严重影响运输业物流系统

他说,交通工具最常遇到的是电箱问题,很多修车厂一般都不会囤积电箱,因电箱价钱昂贵,这对业者而言是重成本的,所以主要的电箱就会面对供应问题。

“在行管令期间,运输业可操作,但只限必需品及贸工部批准的才可以提供服务,如果交通工具故障了,在没有零件替换下,只能停驶。”

爪夷摩托车维修业者张文胜说,据他了解,大部分的摩托维修店都选择关店,而他本人也不敢冒险。

国家安全理事会就行动管制令发布的问答录,修理汽车业尽管获准营业,但必须有限制的运作,包括只能在早上9时至下午2时操作。

不过,他说,行管令实行的8天内,他也未接获有顾客求助维修摩托车。

经营51年轮胎维修的业者王秀隆认为,健康比金钱重要,即使作好防范措施,还是有风险,尤其是面对陌生顾客。

“大部分的交通工具抛锚,主要也是因为启动器(Starter)、配电器(Distributor)、交流发电器(Alternator)失灵,由于这些零件有保证期,所以厂家也不会库存。”

尽管汽车维修厂在行动管制令执行期间,获准有限制的运作,但如今大部分的修车厂却面临零件配备不足,而无法投入运作的窘境,导致交通工具在抛锚或失灵时进退无门,严重影响运输业的物流系统。

汽车维修厂家马得顺周四接受本报访问时说,修车厂目前因汽车零件不足,而无法帮到车主和厂家,这主要是因为汽车零件店,禁止在行管令期间获准营业,若修车厂在这期间没有相关零件的存库,就无法为车主维修了。

【行管第9天】 修车厂零件配备不足 严重影响运输业物流系统

“至于在工厂方面,若起重机失灵,就无法上下货,因技术员不敢冒险上门维修。

马得顺:修车厂虽获准营业,但因为汽车零件不足,而无法帮到车主和厂家。

他指出,罗里在半路抛锚,找不到相关替换零件,就不能把货顺利送给客户。

王秀隆:在抗疫期间,健康比金钱重要。

运输业管理层黄永乐受访时说,在这非常时期,运输业的整个操作链都脱轨,且不在控制范围内,这也是他入行20年以来面对到最束手无策的管理情况。

他也说,在这情况下,维修厂业者会向同行买电箱,但也不一定会有货,一些较冷门车款的零件,在现今期间也较难找。”

不过,他说,若有熟客要求服务,他还是会给予提供。

黄永乐:在这非常时期,运输业的整个操作链都脱轨。

他说,在半路抛锚的车辆,只能设法让车启动,但要确保半路不可以停车,至于自动挡车型,在遇上抛锚时不可以推车,不然损失更惨重。

虽然汽车维修业在行动管制令期间获准营,但州内部分的业者 因个人健康安全因素,而选择在这期间暂时休业。

张文胜:行管令实行的8天内,未接获有顾客求助维修摩托车。